高鐵傷痕難解 各方皆輸

在1月16日，當局恃着在立法會財委會上的席位優勢，強行通過669億元中國高鐵香港段撥款，觸發在遮打道的包圍立法會行動，運輸及房屋局局長鄭汝樺，以及民建聯為主的議員要在深夜，於警方護送下乘港鐵逃離現瑒。

強硬回應 惹網民不滿

不過，整個爭議，並未有因為撥款通過而結束，相反周六的事件（強行通過高鐵撥款）觸發不論社會，以至中港之間更大裂痕。光以傳播界而論，持不同立場記者之間相互以博客文章炮轟，以至各不相讓是前所未有見，而部分記者在博客中文字之無禮，也相當令人側目。

而特區政府，以至由中央控制的中國新聞通訊社對周六包圍行動的強硬回應，亦觸發網絡上不少人的不滿。由此可見，這669億元撥款造成傷痕之大，遠超不少人事前想像。

港府不負責任 闖大禍

這次高鐵撥款之所以造成如此大的傷痕，因為這次高鐵撥款抗議浪潮曠日持久，有很多人在現場，以透過互聯網twitter、facebook等媒介，甚至網上互動新聞台直播觀看整個辯論過程的人相當多，他們發現鄭汝樺對議員對很多有道理的提問，以內部研究中搪塞過去時，公眾才醒覺這次有可能是政府歷年來最不負責任的撥款申請，而保皇黨漠視政府申請問題多多就照批如儀，這令不少人，就算支持興建中國高鐵香港段，也對香港政治完全失望，甚至演變成極大的憤怒，這一點可以由「我們相信可以召集十萬名厭惡民建聯的人」的facebook group，在通過後幾天參與人數急升，由原本3萬多人，升至5萬多人看得到。

另一方面，亦由於這次有不少人長時間在集會現場，觀察苦行甚至觀看立法會會議直播，亦有不少人透過互聯網各式各樣直播去知道現場情況時，他們知道這個運動根本相當和平，當部分傳媒記者將只是佔整個過程一小部分的警民衝突部分放大，並對運動加以抹黑時，原本不少人都不相信傳媒有嚴重自我審查的情況，或傳媒為不同目的歪曲事實，但現在他們發現傳媒有欺騙，甚至侮辱公眾之嫌，這也是為何有一名記者在facebook公開的note中寫的感受，引來網民圍攻的原因。

而特首曾蔭權的聲明和定性，行文風格有1989年4月26日《人民日報》「四二六社論」的影子，第四代香港人未必會太知道何謂四二六社論，但第二、三代香港人對這社論是怒不可遏的，這亦令整場爭論長期化。

要修補 關鍵官員態度

這樣強行通過高鐵不是沒有副作用，日後高鐵工程有任何意外固然會成為眾矢之的，亦休想得到任何追加撥款。另一方面，日後公眾對任何理由唔清唔楚的重建及清拆計劃，都不會予以支持，甚至政府政策未推行，已經有大量反對力量進行部署，像尖沙咀巴士總站遷移，這原是部分巴士迷關注的議題，但有不少反高鐵人士，已經開始留意和注視這個議題，甚至預計有可能最後亦會警民衝突收場，皆因政府要求尖沙咀碼頭巴士總站搬遷的理由亦不充分，甚至比高鐵更差，舊水警總部的保育已引起不少關注這方面的人士，甚至部分中產的不滿。

但可以肯定的是，如果鄭汝樺堅持1月16日的拒絕對話態度，除非鄭局長打算不繼續做局長，否則筆者可以肯定，她主管的部門引發的社會爭議只會沒完沒了，而社會的傷痕只會擴大而不會修補